Suchergebnisse

Mir ging es eigentlich um was anderes: Du hast geschrieben dass zwei verschiedene Kategorien existieren, die simuliert werden, nämlich Aerodynamik und Avionik. Ein Flugsimulator simuliert aber nie Aerodynamik, sondern Flugmechanik (weil, wie du richtig schreibst, echt CFD (mit RANS oder ähnlichem) Berechnungen Stunden/Tage/Wochen dauern). Aerodynamische Kennwerte bilden lediglich die Schnittstelle zwischen Aerodynamik und Flugmechanik, werden aber aus hinterlegten Funktionen/Tabellen bestimmt. U…

Ich glaube nicht dass in DCS Simulationen zur Bestimmung aerodynamischer Kennwerte durchgeführt werden. Es werden wohl eher flugmechanische Bewegungsdifferentialgleichungen gelöst, die aerodynamische Kennwerte aus Lookup Tables beziehen. Ich weiß es ist Klugscheißerei, aber nicht das von Anfang an falsche Ideen aufkommen!

Hallo stennis, ich habe meine F-14D Skins damals bei LockO Files hochgeladen (nur nicht den, den Phoenixmaster gezeigt hat). LOF Da gibts noch Skins vom VX-9 und VF-2!

Moin, obwohl ich schon lange nicht mehr fliege und noch nicht mal die A10 habe, will ich mich hier auch noch mal äußern. Erstens nämlich zu den Produkten: Ich habe keine Zeit in einer Onlinestaffel zu fliegen. Ich habe noch andere Hobbies und muss mich um andere Angelegenheiten kümmern. Deswegen ist für mich eine gute spannende DYNAMISCHE Singleplayer Kampagne das A und O. Bevor es das nicht gibt, werde ich mir kein neues Modul kaufen, egal ob Fighter oder Heli. Systemtiefe ist der zwar der Grun…

Anderer Erklärungsversuch: Eine verbesserte Flugmechanik? Habe natürlich keine Ahnung wie diese in FC3 umgesetzt ist. Aber in Realität ist es so, dass Roll- und Gierachse gekoppelt sind. Wenn man jetzt stark rollt, wandert die Nase also mit und da könnte ich mir vorstellen dass das dann aussieht wie Nicken (die Nickachse ist aber eigentlich enkoppelt von den anderen). Wenn das alle schon wussten oder es tatsächlich Nicken ist, sry für den Post

Mit vertretbaren Aufwand meinte ich, dass der ECM Pod ja dann in der Lage sein muss zu analysieren, welche Frequenzen in der entsprechenden Gegend unterwegs snd (oder man klärt das vorher auf) und muss dann ebenso in der Lage sein diese Frequenzen wieder zu stören. Ich habe keine Ahnung wie groß die entsprechende Hardware wäre, mit der man da durch die Luft zwiebeln müsste. Und meintest du mit "Eigenen Quellen" Störsender, die auf denselben Frequenzen senden wie, die die in dem Raum vorhanden si…

ECM Systeme identifizieren die Bedrohung und versuchen dann mit darauf optimierten Signalen zu stören (sprich EINE Frequenz, EINE Impulsfolge etc.). Das passive Radar nutzt aber soviele verschiedene Frequenzen (Mobilfunk, Radio, DVBT etc.), dass man diese nicht alle auf einmal (mit vertretbarem Auzfwand) stören kann. Wenn man wie du sagst eigene aktive Quellen hnzufügt, wird die Software des passiven Radars diese einfach wegfiltern, schätze ich. Und warum sollte eine Zielerfassung damit nicht mö…

@Lechspatz1: Das ist ja nur der Schrottplatz vor dem eigentlichen Musuem! In der Halle selbst stehen restautierte Stücke, da war ich aber noch nicht drin. Ich bin noch nicht dahintergekommen ob sie überhaupt und wenn ja wann für die Allgemeinheit öffnet. Aber trotzdem ist es schade um das Gerät, das draußen langsam zerfällt... @Wolve: Danke für die Links, damit hat es sich ja dann. Als ich nun gewusst hab wonach ich suchen muss, hab ich auf der Drohne auch den Schriftzug BQM-34A entdeckt: Die zw…

Das kommt davon wenn man nur im deutschen Wikipadia sucht: Es ist eine Shenyang J-8I. Im deutschen Wikipedia sind nur Bilder der J-8II, die ein komplettes Facelifting bekommen hat und der J-8I nicht mehr sehr ähnelt. en.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-8

Als Zugabe noch ein paar Bilder von den anderen Flugzeugen

Hallo, ich bin gerade im Auslandsstudium in China. An meiner Uni gibt es eine Halle mit restaurierten Fliegern, neben der Halle stehen einige unrestuarierte die vor sich hingammeln. Bei zweien von denen habe ich keine Ahnung was für Flieger das sind. Der erste ist ein zweistrahliger Überschalljet, das zweite sieht fast eher wie ein Marschflugkörper oder eine Drohne aus (dazu mit englischer Beschriftung, vielleicht Beute aus Korea oder Vietnam?). Kennt jemand diese Schönheiten?

Danke, freut mich dass es euch noch gefällt! Aber die Zusatztanks hab ich ja irgendwie vermasselt seh ich grad Viele Grüße aus Nanjing

Wenn ich das richtig gelesen habe war die DC-8 ja im Transschallbereich unterwegs und nur ganz knapp über der Mach 1 Grenze. Leider habe ich nirgendwo gefunden wie lange der Überschallflug denn gedauert hat. Denn über längere Zeit hätte das die Maschine bestimmt nicht mitgemacht (zB wegenTemperaturerhöhung an der Leading Edge => Werkstoffkriechen). Außerdem könnten natürlich Schäden durch Stöße entstanden sein (auch in den Triebwerken).

*klugscheiß an*: In den Fall dann noch eher das "Compressor Surge" (Verdichterpumpen), welches durch ein Abdriften des Compressor Stalls in den instabilen Bereich entstehen kann. Ein Compressor Stall (auch "Rotating Stall" genannt) tritt aber unter bestimmen Umständen auch auf, wenn das Triebwerk stabil läuft. Es kann zum Beispiel durch das Einstellen des Anstellwinkels der Leitschaufeln vermieden werden. Beim Compressor Surge dreht sich der Massenstrom im Verdichter um, da der Verdichter das Dr…

Natürlich ist es immer besser mehr auf einmal zu transportieren. Aber gerade die Studie mit dem Doppelrumpf kam mir auf den Bildern extrem groß vor. Es fehlt zum Vergleich ein heutiges Flugzeug nebendran - der A380 zum Beispiel. Wenn nämlich solche Flugzeuge so groß werden, dass man neue Flughäfen bauen müsste oder die alten extrem umbauen, wäre ein solches Konzept wohl eher unrentabel. Oder man müsste "kleine" Flieger als Auslaufmodell betrachten und eben doch neue Flughäfen bauen. Aber hier fe…

Ahso sorry dann habe ich das falsch verstanden. Da hast du natürlich nicht unrecht, aber ich glaube in Flugzeuge die autonom fliegen werden genauso wenig Leute einsteigen wie in eines ohne Fenster. Insofern würde sich die Entwicklungen von Flugzeugen in diese Richtung nicht rentieren.

Nein danke. Wie kommst du zu diesem äußerst sinnfreien Beitrag?

@Shaqx: Was sind deine Argumente dafür, dass die Doppelkabine die effektivste Neuerung ist? Ich kann mir vorstellen, dass Preise für einen Flug sinken weil mehr Leute auf einmal transportiert werden können. Aber aerodynamische Vorteile zu heutigen Modelle sehe ich igendwie nicht. Zu den Fenstern würde ich sagen, dass die Fenster für Passagiere eine der größten strukturdynamischen Schwachstellen des Rumpfes sind, deren sichere Integration auch Gewicht kostet. Aerodynamisch haben die auch nur weni…

@Shaqx: Eine schöne Idee, aber wenn man mit Flugzeugtriebwerken Diamanten gewinnen könnte, würden sie nicht unter den Flügeln hängen, sondern in der Produkltionshalle stehen. Künstliche Diamanten werden bei 1500° Celsius und 60.000 (!!) bar Druck gewonnen - im Verdichter eines Triebwerkes ist zwar am Ende auch heiß, aber deutlich unter 1000° Celsius. Für den Druck am Ende des Verdichters eines modernen Triebwerkes habe ich jetzt keine Daten zur Hand, aber ich kann die versichern, dass es deutlic…

Ich mach mit! :c409: In LOFC war (ist) die A-10 auch mein Lieblingsvogel